隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)的鋁合金制造工藝正處于高速發(fā)展階段，現(xiàn)在已廣泛用于各行領(lǐng)域當(dāng)中，尤其是在航空航天方面作出了貢獻(xiàn)。航空航天輕質(zhì)化、高性能整體結(jié)構(gòu)日趨廣泛的應(yīng)用，大量使用了鋁合金材料，推動(dòng)著航空航天事業(yè)的發(fā)展。

鋁合金憑借易加工、輕質(zhì)、耐腐蝕及強(qiáng)度良好等特點(diǎn)，成為目前很多領(lǐng)域當(dāng)中比較理想的結(jié)構(gòu)材料。而航空航天對(duì)材料的性能要求正是如此，高強(qiáng)韌、高耐蝕、高可靠性、易加工以及可生產(chǎn)出大規(guī)格/超大規(guī)格產(chǎn)品。基于航空航天對(duì)構(gòu)件大型化、輕量化、長(zhǎng)壽命，高可靠性的一系列需求，對(duì)新材料提出了更高的要求，而高性能鋁合金則成為航空航天制造用關(guān)鍵材料，這無(wú)疑是在推動(dòng)鋁合金的不斷研發(fā)與應(yīng)用。

材料是現(xiàn)代高新科技和產(chǎn)品的基礎(chǔ)與先導(dǎo)，很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。近年來(lái)，美國(guó)、歐洲的航空設(shè)計(jì)部門發(fā)現(xiàn)，采用大型整體式鋁合金構(gòu)件替代傳統(tǒng)的組合式鋁合金構(gòu)件，可減重15-20%，并且構(gòu)件壽命及可靠性明顯增加。明顯可以感覺到，大型客機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼主翼梁、翼身對(duì)接肋、機(jī)身承受力框等對(duì)鋁合金的高性能化、構(gòu)件大型化的要求越來(lái)越突出，總的來(lái)說(shuō)，在航空航天領(lǐng)域，鋁合金材料重新受到重視。

編者的話：在古代，我們主要是以步行、馬車的方式出門，連輪船也是奢侈品，書生上京赴考可能需要攀山涉水好幾個(gè)月的時(shí)間；在20世紀(jì)七八十年代，自行車、摩托車等交通工具替代了馬車等舊式交通工具，讓人們的遠(yuǎn)行更為便捷。伴隨著火車、渡輪、飛機(jī)等“高級(jí)交通工具”的出現(xiàn)，人們的出行發(fā)生了翻天覆地的改變，但也非普通百姓能承擔(dān)得起；而現(xiàn)如今，高鐵、輕軌以速度戰(zhàn)勝了火車，汽車更是很多家庭能擁有的交通工具，從前遙不可及的飛機(jī)，成為了現(xiàn)代人出差、外出游玩的普通交通工具。這證明了時(shí)代在發(fā)展，靠的就是我們不斷探索，不斷創(chuàng)新，把一切不可能轉(zhuǎn)變?yōu)榭赡堋?/p>

“以鋁代木”、“以鋁代鋼”的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，鋁合金憑借其優(yōu)秀的性能，在航空航天領(lǐng)域得到更深遠(yuǎn)的應(yīng)用發(fā)展。但我們不能止步于此，未來(lái)，我們要更加深入鉆研技術(shù)，不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，這是我們進(jìn)步的前提。面對(duì)中國(guó)在航空航天工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃和需求牽引，我們要進(jìn)一步提升中國(guó)工業(yè)在鋁合金等新材料方面的工藝技術(shù)水平，進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)新材料領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

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